大型游戏带不起？5分钟教你让电脑性能提升20%

假如你电脑的配置过低而玩大型单机游戏卡顿，你的游戏体验将会大打折扣，所以超频电脑是在不换硬件的前提下提升电脑性能最有效的方法。

电脑的超频就是通过计算机操作者的超频方式将CPU、显卡、内存等硬件的工作频率提高,让它们在高于其额定的频率状态下稳定工作，以提高电脑的工作速度。

身边一些朋友对“超频”敬而远之，生怕一不小心就毁掉了自己的爱机。其实超频并没有很可怕，掌握超频方法你会发现超频如此简单。

1.超频最常见的方法是通过BIOS。

在系统启动时按下特定的键就能进入BIOS了。用来进入BIOS最普通的键是Delete键，但有些可能会使用象F1，F2，其它Fn按钮，Enter和另外什么的键。在系统开始载入Windows（任何使用的OS）之前，应该会有一个屏幕在底部显示要使用什么键的。基于系统不同。

假定BIOS支持超频，那一旦进到BIOS，应该可以使用超频系统所需要的全部设置。最可能被调整的设置有：

倍频，FSB，RAM延时，RAM速度及RAM比率。

FSB频率调节

在最基本的水平上，你唯一要设法做到的就是获得你所能达到的最高FSB×倍频公式。完成这个最简单的办法是提高倍频，但那在大多数处理器上无法实现，因为倍频被锁死了。其次的方法就是提高FSB。这是相当具局限性的，所有在提高FSB时必须处理的RAM问题都将在下面说明。一旦找到了CPU的速度极限，就有了不只一个的选择了。

如果你实在想要把系统推到极限的话，为了把FSB升得更高就可以降低倍频。要明白这一点，想象一下拥有一颗2.0GHz的处理器，它采用200MHz FSB和10倍频。那么200MHz×10 = 2.0GHz。显然这个等式起作用，但还有其它办法来获得2.0GHz。可以把倍频提高到20而把FSB降到100MHz，或者可以把FSB升到250MHz而把倍频降低到8。这两个组合都将提供相同的2.0GHz。那么是不是两个组合都应该提供相同的系统性能呢？

不是的。因为FSB是系统用来与处理器通信的通道，应该让它尽可能地高。所以如果把FSB降到100MHz而把倍频提高到20的话，仍然会拥有2.0GHz的时钟速度，但系统的其余部分与处理器通信将会比以前慢得多，导致系统性能的损失。

在理想情况下，为了尽可能高地提高FSB就应该降低倍频。原则上，这听起来很简单，但在包括系统其它部分时会变得复杂，因为系统的其它部分也是由FSB决定的，首要的就是RAM。这也是我在下一节要讨论的.

cpu频率调节

2.软件超频

通过“cpu-z” “atitool” “NVIDIA Inspector”等软件分别给cup和gpu超频，调高cpu和gpu等芯片时钟频率已实现其性能的提升。

N卡超频软件

ATItool超频软件

CPU超频软件

一般你需要在调高频率的同时还要适当提高电压，毕竟没有足够的电压是带不起的。

再者，也要注意温度的控制，最好用鲁大师进行温度控制，避免过热而损坏硬件。

3.释放运存来加速游戏

em.....其实这个并不属于超频，但也是提升性能最简单的方式，下载个鲁大师，360等都有一个游戏模式，点一下其实它就是帮你释放了运行内存，让你有更多的运行内存来处理游戏程序。

“抱着娃就行，坐什么安全座椅？”关于安全座椅，看这些就够了

潼潼小朋友是从医院出生后回家就开始用安全座椅的。到现在六年多，她早就已经非常习惯了。

去年，我们全家开车出去旅行，回程路上潼爹开车困了，直接撞了一排路中间的栏杆，车的颠簸摇晃很强烈，把一车老小都吓坏了。

所幸的是，每个人都系了安全带，潼潼也坐了安全座椅，虽然吓了一大跳，倒没有人受伤。

前段时间一个朋友也是遇到了事故，车被追尾了，车里没系安全带的人都或多或少受了点伤，而坐了安全座椅的孩子完全无碍 。

关于安全座椅的话题，我们已经聊过好多次了。

车在撞击的那一刻，产生的冲击力有多大，是我们无法想象的。孩子本身的重量又轻，如果没有安全座椅的保护，真不知会发生怎样的危险。

据统计，中国每年有近2.2万名0-17岁儿童因道路交通伤害死亡或受伤，而道路交通伤害是1-14岁儿童第二位死因，是15-19岁儿童第一位死因。

世界卫生组织表明，正确使用儿童安全座椅可有效降低60%儿童在碰撞中死亡的可能性 。而美国一项数据也表明，相较于使用儿童安全座椅的儿童而言，儿童在仅佩戴安全带的情况下更容易遭受重创（3.5倍几率）和头部伤（4.2倍几率）。

但是，每次提到安全座椅这个话题，依然有人抱有侥幸心理：“我们从来都没坐过，也没事啊！”

可要知道，危险往往都是一瞬间的事 ，而意外风险这事情，要没遇到就是0，遇到了就是100%，在安全问题上，真的容不得半点的侥幸。

两年多前小暖写过一篇《让孩子爱上安全座椅，才是对他们对负责的爱》，几年前在微博上也简单写过一些关于安全座椅不同方向的建议。

这次多花了点时间，跟工作室小伙伴Anita、Cristine一同整理出一篇更全面的安全座椅科普分享。安全座椅的标准有哪些？使用安全座椅需要注意怎样的问题？如何选购到靠谱的安全座椅？

希望这篇文章，能让更多的人了解安全座椅的重要性，也能为孩子们的安全打上一把保护伞。

关于安全座椅的立法

对于许多国家来说，安全座椅的乘坐是强制的。在一些发达国家生孩子，如果出院时被院方检查发现没有婴儿提篮，会被拒绝办理出院手续。

许多国家都对安全座椅的使用进行了立法。

比如欧盟规定：

·3岁以下儿童： 只能乘坐有适当的儿童安全系统的车辆出行，出租车除外；

·3-12岁儿童： 亦需要乘坐有适当儿童安全系统的车辆出行，并扣好安全带（如车辆无安全带，则要保持后排乘坐）。

根据这个“大原则”，欧洲各个国家，都对乘坐安全座椅有更为细化的规定。

再比如美国，各个州对于儿童乘车有着不同的法律、法规。华人比较集中的加州法规规定：

8岁以下，或者身高145cm以下的儿童，必须坐在汽车的后排座位，并且乘坐合适的安全座椅。2岁以下的儿童必须坐在反向安装的安全座椅里， 直到他们超过37斤或者身高高于102cm。

而在我国，作为第一部有关儿童和车安全的强制性国家标准《机动车儿童乘员用约束系统》 已在2012年开始实施。标准对儿童座椅的固定带、连接装置、尺寸等各方面都做了详细说明。按规定，国产汽车将必须安装座椅接口和安全锁。

当然，这部国家标准只是对汽车生产的装备提出要求 ，并没有强制父母使用。而在海南、济南、上海、山东、深圳、合肥、内蒙古、苏州等省市，已经将儿童必须使用安全座椅的规定写进“未成年人保护条例”和“道路交通安全条例”当中。

海南省未成年人保护条例：

上海市未成年人保护条例

合肥市道路交通安全条例（2013年修订）

深圳道路交通安全违法行为处罚条例：

尽管现在的监管还没有那么严格，但是，曾几何时，车辆礼让行人、行人闯红灯，都是雷声大雨点小的状态，现在却已经开始在不同城市早晚高峰期间成为重点检查项目。

所以我相信，安全座椅法规化同样指日可待。

当然，强制与处罚都是手段，最重要的还是要改变我们的理念，放下我们的侥幸 ，切实认识到安全座椅对孩子们的保护和必要性。

安全座椅的种类和适用标准

儿童安全座椅大致可分为提篮式/后向式、前向式和增高式。

1

提篮式/后向式安全座椅

因为1岁以内宝宝的头部重量占比重较大，且脊椎处于发育状态，无力应对正面碰撞产生的冲击力。使用向后放置的安全座椅（又叫反向式），当车突然减速时，宝宝头部的惯性运动和脊椎方向大致一致，不会因为突然前倾而伤害脊椎。

去年，美国儿科学会（AAP）发布了最新版的《2018 年安全座椅指南》，对于安全座椅反向安装的指导建议做了一些微调：

婴幼儿应尽可能长时间地坐在后向安全座椅（可反向安装）中，直到他们的体重或身高达到座位允许的上限。

每个安全座椅的说明书上都有明确的规定，基本上两岁以前都需要坐在后向安全座椅中。

如果超过两岁，孩子的身高体重仍然没有超过上限，那就继续延长后向使用的时间。

2

前向式安全座椅

当孩子的身体发育（体重和身高达到规定的上限）到可以承受更多的冲击力时，可以用前向安全座椅搭配汽车上自带的三点式安全带来固定宝宝。

直到他们的身高和体重长到不能再使用这种安全座椅时， 可以更换成增高垫+安全带的固定模式。

3

增高垫式安全座椅

增高垫式的安全座椅，是孩子可以使用车载安全带之前的一个小过渡。

美国儿科学会（AAP）建议，当孩子的身高达到145cm，年龄达到8到12岁以上时，才可以使用车载安全带 。而大多数孩子要到10到11岁才能达到使用车载安全带的标准。

通常，有几个标准，可以帮助我们判断孩子是否可以使用车载安全带：

车载安全带位于孩子的胸部和肩膀的中间，而不是脖子或喉咙。

安全带应该紧贴孩子的大腿根部，而不是腹部。

孩子足够高，可以靠在汽车座椅靠背上坐着，膝盖弯曲在座椅边缘，但不能耷拉着，并且可以在整个旅途中舒适地保持这个姿势。

当孩子不符合以上标准时，应该继续使用增高坐垫，以确保乘车安全。

不同种类安全座椅的适用标准

不同国家，对于不同种类安全座椅的适用标准，略有不同。比如德国规定：

1

反向婴儿安全座椅

体重范围： 从出生至13公斤

年龄范围： 从出生到12-15个月

座椅细则： 给婴儿的头部、颈部和脊柱提供保护

2

正向儿童安全座椅

体重范围： 9-18公斤的儿童

年龄范围： 九个月至4岁

3

儿童增高座椅

体重范围： 15-25公斤的儿童

年龄范围： 4-6岁

4

儿童增高坐垫

体重范围： 22-36公斤的儿童

年龄范围： 6-12岁

座椅细则： 必须将车载安全带与增高坐垫一起使用

而美国高速公路安全管理局（NHTSA）则建议根据年龄和体重来选择：

0-3岁，使用反向安全座椅1-7岁，使用正向安全座椅4-12岁，使用增高垫8-13岁，使用车载安全带

我国的标准，参考了欧洲ECE R44号法规：

1岁以上的婴儿要使用背（后）向式儿童座椅；10kg-18kg学步儿童要使用正（前）向式儿童座椅；18kg-27kg儿童应使用儿童增高坐垫并系好安全带；12岁以上或者身高在1.45米以上少年可使用成人安全带。

儿童安全座椅的认证标准

市面上的安全座椅，遵循的认证标准常见的有ADAC、ECE、3C ：

·ADAC是指“德国汽车俱乐部”，是全球最严苛的汽车测试机构；

·ECE是指“欧洲经济委员会”，其针对儿童安全座椅发布的最新技术体系为ECE R44/04（即第44号法令的第4版本）；

·3C是指“中国强制性产品认证”，其认证标准效仿欧标，所以与ECE的差别不是很大；

这其中，ECE和3C都是指技术标准，而ADAC是评测体系 ，所以相对来说ADAC的评测结果更具有权威性，ADAC认可的就可以放心购买 。

我国的评测体系是C-NCAP，即中国汽车技术研究中心，如果国产品牌获得C-NCAP的“优秀”评级，那么它的安全性能是要强于ECE和3C认证的。

安全座椅的安装和固定

安全座椅的固定方式一般有三种：

ISOFIX固定方式

ISOFIX是欧盟标准 ，有两个接口，刚性连接 ，强度高、不易松动，安装简单，通用性好。

LATCH固定方式

LATCH是美国标准 ，有三个接口，比ISOFIX多一个，不是刚性连接而是同时组合挂钩方式连接 。

ISOFIX兼容于LATCH。如果有LATCH接口，可以安装ISOFIX接口的座椅；但如果只有ISOFIX接口，就不能安装LATCH接口的安全座椅。

安全带固定方式

如果汽车上没有这两种接口，就只能用安全带固定安全座椅。尽管它的稳固性不如前两者，但安全性上来说，没有任何测试表明这3种方式存在明显差异。

国产安全座椅之前采用安全带固定较多，但在2012年《机动车儿童乘员用约束系统》强制标准发布之后也开始采用ISOFIX接口。

所以，在购买安全座椅时，应该首先查看自己的车子，来选择合适的插口和安装方式。

此外，浏览各国对安全座椅的规定和细则，不难发现一个反复强调的细节，那就是安全座椅一定要安装在汽车的后排座位。

因为副驾驶的安全气囊在爆开的瞬间，产生的力道足以对孩子造成伤害，严重的甚至导致死亡。

而且孩子头部的位置与安全气囊的高低相当，很容易被撞击。如果万不得已必须要坐在前排，请记得关掉安全气囊。

那到底应该将安全座椅安装在后排哪个位置最安全呢？

美国国家医学图书馆（NLM）的一篇研究报告表明，把宝宝放在后排中间位置比放在后排两侧位置的安全系数高出43% 。

但是，大多数父母还是会把孩子放在两侧，一个是方便孩子上下车，另一个是单独带孩子出门时，可以在间歇快速查看孩子状况。

也许有人会说，我的车是老款，只有后排两侧提供LATCH接口。如果想安装在中间位置，我们不妨可以用安全带固定安装安全座椅。

当然，如果只方便放在后排两侧，也没问题。

那二胎家庭又该如何安排安全座椅的位置呢？

关于这一点，不论是从研究的数据，还是专家建议来看，都没有统一的结论。

有些专家建议把最小的孩子放在后排中间位置，因为他们更脆弱，需要更多的保护。

而另一些专家则建议把大一些的可以使用前向式安全座椅的孩子放在后排中间位置，而把使用后向式的小宝宝放在两侧位置，因为后向式比前向式能更好的保护孩子，这样的安排可以同时给两个孩子都提供更好的安全保护。

不过，英国医学杂志出版集团（BMJ Journals）2018年2月1日刊登的一篇文章中提及一组碰撞测试结果，显示正面冲撞中，后向式的安全防护5倍高于前向式 ；但侧面冲撞测试中，这两者的安全性能相差无几。

而在侧向冲撞中，更重要的其实是位置的选择，中间位置安全性要高于两侧位置。所以二胎家庭如何平衡，需要父母根据具体情况自行决定。

儿童安全座椅的选购

通常，在选择安全座椅时，我们要关注以下几个问题：

·哪种安全座椅最安全；

·哪种安全座椅最舒服（对宝宝和家长）；

·哪种平时使用和安装最方便、快捷、便携；

·哪种身高和体重要求更宽泛，使用时间更长；

·哪种性价比最好。

1

提篮式/后向式

可能很多父母觉得，提篮式的安全座椅使用的时间短，性价比不高。

但其实，提篮式的优势就是便携。 它可以免去下车时，把孩子抱出来这个环节。这一点不论对于手忙脚乱的新手爸妈，还是大部分时间都在睡觉的小婴儿来说，都是一件幸福的事。

而且，提篮式的安全座椅还可以装在同类型的婴儿推车上，实现无缝连接，简直不能再方便了。

而市面上的后向式安全座椅对于适用的身高和体重存在一些差异。

自从美国儿科学会（AAP）更新了使用后向式安全座椅的细则之后，市面上的后向式安全座椅提高了最高体重至15.5公斤左右，以使得绝大多数2岁以内的孩子都可以正常使用。

2

前向式安全座椅

目前流行的前向式安全座椅有两个类型：五点固定式和前置护体式 ，样子分别如下图，左边为五点式，右边为前置护体式。

对这两种类型的比较和评价，一直存在争议。

几年前，小暖写过一篇聊这个话题的，当时也查了一些其它角度的观点，这里再简单总结一下。

潼潼使用的安全座椅是前置护体，她比较瘦，前置护体的空间对她来说足够，她非常喜欢，有时还会趴在“小桌子”上面睡觉，毫不抵触。

有很多只看见图片的父母觉得前置护体不好，感觉上一直压迫着孩子，事实上前置护体的人体工学应用已相当成熟了，亲身感受下就知道。

但对于胖一点的宝宝来说，可能束缚感就会强一点，夏天的时候也容易闷热一些。

与比相对，五点式的安全座椅总体来说会更宽松。 安全带可根据宝宝的体型灵活调整松紧，宝宝可以有足够的活动空间。另外，安全带与宝宝更加贴合，透气性也相对较好。

如果宝宝相对大只些，活泼些，也许五点式对他们来说体验感更好些。

而从安全角度来说，又不太一样了。

由于5点式安全带弹性较弱，并且是线约束，所以其平面碰撞的安全性相对前置护体要差些 ，在汽车水平碰撞当中，容易对孩子颈椎造成伤害。

“0-4岁的儿童的颈椎构造与成人有很大区别，也使得儿童的颈椎无法像成人一样在发生撞击时承受巨大的冲击力。”一旦出现正面水平相撞时，使用前置护体和五点式时，孩子颈椎将要承受的受力，对比一下下面这张GIF图就更明白了。

可以看出，在受冲击时，五点式的受力点在于颈椎部位，而前置护体的受力点在于腰腹部。

综合以上情况，大家可以按自家情况自行决定。

潼潼的座椅用了几年后已经拿掉了前面的护体，用车载的安全带绑，类似增高座椅了。

3

增高坐垫

增高坐垫分2种类型：

高靠背座椅

高靠背座椅对头部和背部能起到支撑作用，同时自配安全带帮助孩子固定。

无靠背增高垫

无靠背增高坐垫是孩子安全座椅的最后一个阶段，它只是单纯增加孩子的高度，以适应车载安全带的高度和位置。

它需要通过车载安全带固定座椅和孩子，无法给孩子提供头背部的支持。

但优点是轻便易携带，价格便宜 。

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可转换式安全座椅

市面上，还有一类可转换式的安全座椅，可以在上面提到的三种安全座椅之间做转换，对于不想换来换去的家庭来说，这种也是不错的选择。

ADAC安全座椅测试报告推荐产品

前文中提到，ADAC对于安全座椅的测评最为权威，那小暖就来带大家盘点下，2015年以来，ADAC测评出的最值得推荐的安全座椅产品吧！

ADAC的测评内容分为：

是否含有ISOFIX接口、安全性、可操作性、人体工学指数、污染物含量、清洗难易度 等几个方面，并根据使用者的年龄分为五组：

第一组：1岁以下

这个年龄段的测评产品，并没有评为++（非常好）的，3款产品获得了+（好）的评分，它们分别是：

BESAFE iZi Go Modular i-Size

Maxi-Cosi Rock

STOKKE iZi Go Modular（I-Size）

第二组：1-1岁半

这个年龄段的测评产品，得到++（非常好）的是：

KIDDY Evo-Luna i-Size(Isofix)

得到+（好）的有33款产品，其中可以海淘或者旗舰店购得的有：

Britax Romer Baby Safe婴儿提篮

CYBEX Aton Q i-Size

CYBEX Cloud Q

GRACO Snugride i-Size

Maxi-Cosi Pebble提篮式安全座椅

Recaro Guardia婴儿提篮

第三组：1岁半——4岁

测评的产品，没有得到++（非常好）的，有27款产品获得了+（好）的评分，其中以下几款我们可以海淘或者在旗舰店购买到：

BeSafe iZi Modular （isofix）

Britax Romer Dualfix i-size

Britax Romer King Ⅱ ATS

Concord Reverse (isofix+i-size)

Cybex Sirona S i-size

Kiddy Phoenixfix 3（Isofix）

Maxi-cosi Axissfix ISOIXF

RECARO Zero.1 i-Size

第四组：4-7岁

这个年龄段的产品，都不理想，测评的几款产品评分都为一般或者较差。

第五组：7-12岁

这个年龄段的测评产品中，有37款安全座椅获得了+（好）的评分，其中以下几款可以通过海淘或者旗舰店购买到：

Besafe iZi Flex FIX （4-12岁）

Britax Romer Kidfix SL（4-12）

CYBEX Solution M （3-12岁）

Maxi-Cosi Rodi XP（3.5——12）

以上几款产品的适用年龄都是4-12岁（Maxi-Cosi Rodi XP是3.5岁），所以上一组（4-7岁）也可以从这一组的产品里面筛选。

如果觉得以上的产品价格有些贵，购买不太方便的话，也可以参考 C-NCAP中国汽车技术研究中心 的测评结果。

小暖帮大家在C-NCAP官网查询了下，2018年和2017年被评为“优”的产品有以下两款：

·Ganen/感恩(阿瑞斯)

·Britax 宝得适 凯迪成长

最后还要提醒一下大家，在安装安全座椅时，一定认真阅读说明书。安装不正确的座椅，并不能给孩子提供最好的保护。

此外，在选购安全座椅时还要注意以下几点：

避免二手座椅

虽然二手座椅价格诱人，但还是应该尽量避免， 因为我们无法保证座椅是否在曾经的使用过程中存在过看不见的损坏，使其安全性能大打折扣。

如果这个安全座椅是曾经经历了交通事故的，就更要避免了。

不要过早由后向式转换到前向式

实验证明后向式比前向式多出43%的防护，所以2岁前一定保证使用后向式，如果体重允许，尽量延长后向式的使用时间。

不要把安全座椅当成床使用

尽管每次宝宝在安全座椅里都很容易睡着，但常规时间，还是尽量让宝宝在床上入睡，因为车里可能会存在通风循环不好，温度过热等情况。

别让孩子穿厚衣服坐安全座椅

车发生强烈的碰撞冲击之后，孩子容易从厚外套里滑脱出来。此外，当宝宝穿上厚外套时，不仅坐姿会发生变化，肩部的高度也发生了增高的现象，使得安全带不能牢固有效地固定住孩子，无法起到保护的作用。

所以，如果怕孩子冷，可以在孩子系好安全带之后，用毯子或者外套给宝宝盖上保暖。

关注座椅使用年限

根据产品说明书，大部分后向式安全座椅的使用年限为5-6年左右，从生产日期开始计算，超过使用年限，会出现老化等问题，降低保护性能。

以上就是今天想跟大家聊的关于安全座椅的那些事儿，希望这篇文可以提高大家的安全意识，帮助大家挑选到合适的安全座椅。

孩子的安全，是父母的负责。请别辜负孩子投奔而来的信任，更别因为侥幸，让自己后悔。

参考文献：

1、EU Car Seat Laws:

https://ec.europa.eu/transport/road_safety/users/children_en

2、Germany Car Seat Laws:

https://europe.stripes.com/pcs/child-safety-seat-regulations-germany

3、CA Car Seat Laws:

https://www.chp.ca.gov/Programs-Services/Programs/Child-Safety-Seats

4、American Academy of Pediatrics (AAP):

https://www.aap.org/en-us/Pages/Default.aspx

5、NHTSA Prevention tips and information:

https://www.nhtsa.gov/road-safety/child-safety

6、《上海市道路交通管理条例》，2013年实施，2017年3月25日修订实施；

7、《山东省高速公路交通安全条例》，2014年8月1日起正式施行;

8、《深圳经济特区道路交通安全违法行为处罚条例》修订后，于2015年1月1日生效实施；

9、《机动车儿童乘员用约束系统》（GB27887-2011）于2012年7月1日起开始实施，这是我国第一部关于机动车儿童座椅约束装置的强制性国家标准，参照的技术法规是欧洲的ECER44；

10、National Library of Medicine (NLM): Seating patterns and corresponding risk of injury among 0- to 3-year-old children in child safety seats：

https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/18450877?ordinalpos=3&itool=EntrezSystem2.PEntrez.Pubmed.Pubmed_ResultsPanel.Pubmed_DefaultReportPanel.Pubmed_RVDocSum

11、BMJ Journals: Car safety seats for children: rear facing for best protection:

https://injuryprevention.bmj.com/content/13/6/398.full

12、The Journal of Pediatrics: Unsafe from the Start: Serious Misuse of Car Safety Seats at Newborn Discharge：

https://www.jpeds.com/article/S0022-3476%2815%2901459-6/abstract

13、

https://www.healthychildren.org/English/safety-prevention/on-the-go/Pages/Seat-Belts-for-Older-Children-Adults.aspx

14、ADAC测评官网

https://www.adac.de/infotestrat/tests/kindersicherung/kindersitz-test/default.aspx

15、c-ncap官网

http://www.c-ncap.org/crs/main

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