微软 SwiftKey 推出新功能，输入法也能发 3D 动画表情

苹果推出一批 3D 动画表情后，各大科技公司纷纷发布自家的「表情秀」，这好像成了一项社交新潮流。

小米近日就推出了 Mimoji 表情，但因神似苹果 memoji 而陷入争议的风口浪尖，今天，微软也推出了被称为 Puppets 的 3D 动画表情，但最大的不同之处在于，这是第一次有人把表情功能放到了输入法里。

现在，微软的 SwiftKey 输入法测试版中已经可以体验这个新功能。

SwiftKey 目前里有 5 款动物表情，分别是猫头鹰、熊猫、恐龙、猫、狗。下载测试版后，在键盘上方可以看到一个熊猫的图标：

点开后，你就可以开始选择你喜欢的动物形象。

系统会提示申请语音和录像权限，确认后右下角就会出现一个录制按钮。

然后你就能够对着镜头「挤眉弄眼」了，动物的面部也会同步你的表情。

目前的录制时长限于 30 秒内，录完后就在各个社交平台都可以发送了。

▲ 以上测试图片来自：lhardigital

和其它使用 3D 深度感应产生的动画表情产品不同，Puppets 是通过志愿者数千张图片和视频建立庞大的面部数据库，然后上传到 SwiftKey 程序中，再通过微软训练的深层神经网络识别面部动作。

当人们使用它时，系统就会将你的面部与数据库里的数据进行对比，最后生成你自己的 3D 动画表情。

这种方式也意味着，人们制作 3D 动画表情可以不再依赖于手机是否内置了深度传感器（比如 Apple 的 Memoji 拟我表情就得 iPhone X 及以上的手机才能用），现在 Puppets 只需用到 3D 面部跟踪技术就行，几乎所有 Android 智能手机上都可以做到。

再加上输入法也是最常见的应用程序，几乎人人都在手机上使用，将 3D 动画表情纳入输入法，也很大程度上简化了识别、映射和发出的过程。

微软产品经理 Deepak Paramanand 也认为在输入法里放置 3D 动画表情是一个合理的变化，这很符合当代年轻人的社交心理：

人们在使用键盘快速打字的同时，也越来越希望用有趣的方式表达自己。

▲ 图片来自：windowscentral

但据部分用户测试，Puppets 识别的动作还不够流畅，不能很好地跟踪嘴部运动。

不过目前它也处于测试阶段，后续或许会进行一些改善。

▲图片来源：twitter，用户如上图所示

但 SwiftKey 也需要推出更多的新的表情和功能，才能与目前市场上花样百出的 3D 动画表情抗衡。毕竟现在很多软件都实现了多人合拍，动画表情还能专属定制，比如戴头饰、换穿搭等等。

虽然 SwiftKey 国内用得比较少，但它在全球在线商店中是最受欢迎的应用程序之一，现在有超过 3 亿台设备下载。SwiftKey 自从 3 年前被微软收购后，就陆续推出了各种新功能，比如在输入法中集成微软翻译器，能让用户实时翻译消息以用不同语言聊天；在输入法中嵌入搜索引擎，让用户更容易搜索和分享内容等等。

这次的表情更新也将为 SwiftKey 用户带来一些新的吸引力，不过 SwiftKey 这项表情功能后续有何走向也还未知。

目前 Puppets 已在 Android 端上线了 SwiftKey Beta 版，可以在 Google Play 商店里下载。

题图来自：SwiftKey

实车实拍全新一代铃木Swift ，还是迷人

全新大改款 Swift 不仅外观造型上更具特色，并且车内也导入了数字化科技，在此同时主动安全配备也有所强化，包括全速域的 ACC 搭配上 LKA 车道维持辅助等功能。动力部分，大改款 Swift 虽然马力及扭矩数据与上一代车型差不多，但是引擎由原先的四缸改为三缸，排气量则维持不变，油耗成绩则精进至 4.08L/100km。

外观更醒目、车内数字化科技加持

铃木大改款 Swift 外观上虽然承袭车系过往的设计韵味，然而透过在许多细节上的变化巧思，让新车造型上更为抢眼、醒目。从车头来看，铃木将这代 Swift 蚌壳式的引擎盖设计更加夸大，并且头灯组变得更加锐利，线条的切角更为果断，搭配上里面光棒式、创造出类似「斜 L 型」的 LED 头灯，而网状式的格栅也与上一代明显不同，在框线的呈现上更为利落，同时视觉上也更加紧实，并且将原先中间上方的厂徽挪至格栅与引擎盖中间，原先厂徽位置取而代之的是前方侦测雷达。

这一代 Swift 取消了原先雾灯设定，主要也在于 Swift 是采日本制，但其是走向欧规的设定，而欧洲的 Swift 全车系都未有雾灯设定，因此才不会有日规 Swift 在车头两侧有着类似黑色框组、并在顶规 MZ 车型才有的雾灯，原厂也提到，在没有了雾灯配置后能达到更佳的导流效果。

新世代 Swift 维持娇小玲珑的尺码比例，车长为 3,860mm、车宽 1,735mm、车高 1,480mm、轴距 2,450mm，车色上这次原厂也提供 6 种 ( 2 款双色、4 款单色 ) 缤纷的色彩可选择，并且也可以发现到原先在后车窗旁的后车门把手，改为传统在车门上的设计，足下则延续 16 吋大小的轮圈，不过双色切削式造型则更加动感，原厂提到其减少了 43%切削面积。至于这代 Swift 后轮也从碟刹改成鼓刹，而其欧规 Swift 全车系都是采用鼓煞设定，后轮碟煞的配置仅在日规顶规 MZ 车型才配有，虽然后轮改成鼓刹，不过原厂表示其增加了刹车面积，因此整体制动性能是比上一代更为出色。

走到车尾，尾灯的线条也与头灯相呼应，不过较大改变是在里面的灯组，过去是采往内、C 字形设计，而这次则 C 字形尾灯则改成向外，而先前左侧的铃木英文字名牌这代则换成 Swift 字样，右下方则延续 Hybrid 专属车型徽饰，中央厂徽下方则有倒车显影的摄影镜头。此外，这代 Swift 首次在车顶末端采用采用后门侧翼，为的也是要提升空气动力性能，至于下保险杆视觉上也较往内缩一点，中央及两侧都有红色灯组的配置。

走进车室内，原厂表示采用了人机互动的设计理念、驾驶为中心的座舱，方向盘维持真皮三辐式的造型，左方为娱乐及音讯功能按键、右方则是驾驶辅助功能、后方同样也配备换档拨片，不过最大亮点便在于方向盘右上方的 ACC 主动式车距巡航控制按键仅需按 1 次便可启动，并且在使用当下也会一同开启 LKA 车道维持辅助等功能，届时仅需设定车距 ( 4 段 ) 和速度 ( 30km/h 或以上 ) 即可。仪表板延续双环指针式设计，左边为转速表、右方则是时速表，仪表中央则有长方形 LCD 信息荧幕，主要可以显示油耗平均信息以及预估剩余里程数，同时荧幕上方则会 ACC、LKA 等辅助系统的画面，并且这回也新增了 TSR 交通标志识别功能，道路速限的讯息即会出现于此。

至于前方中控台饰板及前门板采黑色与浅灰色搭配，浅灰色饰条具有 3D 纹理设计，多功能信息荧幕设计在上方，采 9 吋大小并支援无线 Apple CarPlay 及 Android Auto 手机连结功能，并可显示车辆许多信息，包括现行行驶状态、行驶里程历史纪录、能源流向、加油纪录、胎压等等讯息，另外档位切至 R 档后则会有倒车显影的画面；荧幕下方空调界面也有很大改变，冷气出风口采倒梯形式设计，配上数位面板的恒温空调系统，而下方则提供两组 Type-C 和 1 组 Type-A 充电孔，至于手机无线充电则列为选配。至于排档杆依旧延续传统式设计，后方也依然为传统拉杆式手刹车，并未导入日规顶级 MZ 车型所拥有的电子手刹车，手刹车后方两旁则有前方座椅加热功能；而行李箱容积在坐椅还未倾倒下具备 265 公升的空间，在 6/4 分离倾倒后则可扩张至 579 公升。

缸数减少、油耗精进，主安配备强化

新世代 Swift 动力数据最大 82 匹马力及 108牛.米扭矩虽然和上一代差不多，不过引擎主体则从原先四缸改成三缸，排气量则维持在 1,197c.c.，其结合 ISG 整合式启动发电机与 12V 锂电池组的 SHVS 混合动力系统，而包括压缩比、缸径和行程也都有所增加，同时 Heartect 底盘架构能带来更出色的运动化表现。至于马达则能产生约 3 匹马力及 34牛.米扭矩，平均油耗也精进至 24.5km/L，市区和非市区油耗则为 22.84km/L 及 25.52km/L，变速箱则使用 Aisin 所制造的 CVT。此外，原厂也采全新引擎脚设计，在右侧引擎脚新增 3 块质量阻尼器，透过阻尼器吸收多余的震动，并且为了应对三缸引擎会有较明显的抖动感，其车辆在怠速时，变速箱会和行星齿轮断开，以减少抖动传至车室内。

此外，大改款 Swift 主动安全配备更是有所进化，其搭载了 Suzuki Safety Support 主动安全系统，配备上更加进化的 DSBS II 双感知器刹车辅助系统，其单眼摄影机的侦测角度范围更为广大，同时 ACC 主动式车距巡航系统也升级至全速域，并首度导入 LKA 车道维持辅助、TSR 道路速限辨识辅助、LDP 车道偏离警示等系统，同时车辆也拥有 6 具辅助气囊。

swift 3d 微软 SwiftKey 推出新功能，输入法也能发 3D 动画表情

分类：驱动下载日期：2024-11-25 浏览：23 评论：0

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